发动机电控系统的主要功能

发动机电子控制系统的主要功能如下：

1.自诊断功能-自诊断和报警系统在发动机控制系统中，电子控制单元(ecu)配有自诊断系统，用于监控控制系统各部分的工作状况。当ecu检测到来自传感器或传输到执行器的故障信号时，立即点亮仪表板上的“ci _ te (:kengine”灯(俗称故障指示灯)，提醒驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定数(故障码)的形式存储在存储器中，以帮助维修人员确定故障类型和范围。维修车辆时，维修人员可以通过特定的操作程序检索故障代码(有些需要特殊设备)。故障排除后，必须通过特定的操作程序清除故障代码，以免混入新的故障信息，给故障诊断带来困难。

2.故障保护功能——故障保护系统故障保护系统的功能是，当传感器或传感器电路出现故障时，控制系统根据计算机中预设的参考信号值自动工作，使发动机继续运转。例如，如果冷却液温度传感器电路有故障，低于50c或高于139c的冷却液温度信号可能输入到ec[j]中，自动防故障系统将自动控制发动机根据设定的标准冷却液温度信号(80c)工作，否则混合气过浓或过稀，导致发动机无法工作。此外，当对发动机运行有很大影响的传感器或电路出现故障时，自动防故障系统会自动停止发动机。例如，当电子控制单元没有接收到点火控制器返回的点火确认信号时，自动防故障系统立即停止燃油喷射，以防止大量燃油进入气缸而无法点火。

3.紧急功能——紧急备用系统紧急备用系统的功能是当控制系统的计算机出现故障时，自动启用备用系统(备用集成电路)，并根据设定的信号控制发动机转入强制运行，防止车辆在道路上停车。应急备用系统只能维持发动机运转的基本功能，不能保证发动机性能。除了上述控制系统之外，发动机中使用的电子控制系统还包括冷却风扇控制、气门正时控制、发电机控制等。需要注意的是，以上控制系统只是在不同的汽车发动机上或多或少的采用。此外，随着汽车技术和电子技术的发展，发动机控制系统的功能将日益增加。