大众在欧洲用双离合吗

1.大众在欧洲不需要双离合，国内很有可能，国外不需要。大众在国内广泛使用的dq200七速干式双离合器，是欧美肯定禁用的变速箱版本。已在海外上市的美国版第七代捷达(国产速腾为第六代捷达)，已配备8at变速箱。不过，中国新一代速腾预计将是禁止在国外销售的dq200变速箱。

2.双离合器变速箱的优点是成本低。cvt和6at的成本比双离合高很多。这是人们沉迷于双离合的主要原因。按大众在国内的销量来看，变速箱简单配备双离合，收益可观。

3.大众知道双离合不如手动挡。大众旗下的奥迪在其旗舰车型a8和q7上配备了at变速箱。入门级奥迪是双离合，甚至是干式双离合。所谓双离合换挡快，效率主要靠训练。

4.群众的简单搭配是循序渐进的，老途观整个部门都是湿式双离合，甚至是手拉手。但说到探索歌曲，一辆小型suv已经升级为紧凑型，售价20万。只有四驱版是湿式双离合，手自一体早就没了。

5.大众使用双离合器的另一个原因是6at变速箱的容量不好。国内很多厂家都受到了自动手动变速器容量的限制。zf的手自一体太贵了，大众的旅行款是不可能用的。而情书是无法供给的。

6.当然也不是说双离合不好。保时捷的双离合变速箱简直是疯子。它可以在赛道上几秒钟内失去大多数其他变速箱，长时间激烈驾驶变速箱也不会过热。当然，这种级别的变速箱，且不说大众不愿意用，大众就是想用，保时捷也不一定会用，哪怕是其子品牌。