看看启典摩托车评测如何

查看人数：97 发布时间：2021-09-06 14:35:08

史圣摩托车的子品牌奇电摩托车比较近推出了一款名为kd250-v的复古车型。kd 250-v自推出以来的短短几个月内，就以9599元的价格触及了10000元250cc市场的底线。

此前，小编发表了一篇关于汽车参数的文章，受到了许多车手的关注。i-motor评测团队和axia的牛仔们终于拿定主意，拿起尘封已久的小灵通，约好厂商对这款kd 250-v做了详细的评测。

如果本文的参数有遗漏，请查看本文末尾的kd250-v参数表或参考前面的介绍文章：9599元？国内比较具性价比的250！

静态评估和分析

kd250-v车的外部结构符合当代复古设计：菱形车架、卤素圆灯、平垫、轮辐、两侧镀铬后视镜等。虽然目前复古车还没有行业标准，但至少乍一看，肯定感觉是复古车。

kd250-v得益于史圣在同一平台上的独立机械化生产和精密焊接技术，工艺精良，一致性高，不仅可以大大降低零件的故障率，而且可以很好地控制生产成本。在高质量和低成本的驱动下，消费者是比较终的受益者。

优质平垫

三角支架和专用换档杆

车把和液晶仪表特写

铬镜

大角度郭汜排气管

亮点1:超大油箱，磨砂喷涂工艺

kd250-v的油箱设计，是设计师心胸开阔的结果。单缸250有轨电车配有20l的超大油箱。如果你买了这辆车，在加油站遇到小姐姐的机会肯定会大大减少！

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分体式油箱盖和镀锌油箱盖

油箱漆面不使用工艺复杂的光滑贴花，而是采用磨砂喷涂工艺。由于打磨工艺的特点，油箱漆面具有很高的耐磨性、抗氧化性和耐污性。路试的时候，加油站的工作人员不小心把汽油喷到油箱表面，然后顺手擦了一下。整个动作轻松自然，但是油箱的漆面似乎没有影响！

亮点2:带温度的大灯

卤素大灯是牛仔比较喜欢的配置。可能有些粉丝更喜欢高亮led，觉得卤素灯低。但从另一个角度来说，卤素大灯比led更符合老爷车的味道。经历过卤素灯的粉丝都知道，卤素灯总能透过玻璃投出温暖的感觉。

卤素黄色前照灯

其次，整车光源除大灯外均采用led设计，符合目前led的发展趋势。其实随着科技的发展，卤素灯和led的成本也没什么区别。也许设计师只是想用带温度的大灯来表现复古感。卤素是感情，也是温度！

led尾灯和转向灯

亮点3:发动机老旧，野心勃勃

接下来，让我们回顾一下大约10年前的中国汽车。一台名为郝跃230的发动机应该会引起一些老车手的共鸣。郝跃230曾是125cc摩托车的改装风向标。我们看到的kd-250v采用的是郝跃230的升级版，加上德国本土的电喷系统，符合国家四大排放标准，稳定成熟，更节能省油。

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德国大陆的电喷(电喷系统集成在节流阀里，大脑又大开了)

经过多年的市场反馈和技术改进，发动机虽然输出功率只有12.5kw/7500rmp，但与精准的欧陆电喷系统相匹配。但路试性能并不逊色于市场上常规的sohc单缸250cc发动机。

亮点4:前后碟刹，cbs刹车系统

前悬架采用32mm液压减震(标准防尘套)，后悬架采用轴承式方管叉和双枪正弹簧液压减震。就悬挂系统而言，除了后叉由轴承支撑，再无亮点。不过对于一个9599元的250cc车型来说，标准的cbs联动刹车还是挺牛逼的！前单向三活塞卡钳、后单活塞卡钳、双盘制动器和cbs联动制动器，制动效果令人满意。

三活塞卡钳cbs联动制动管

后减震，方管后叉

后盘式制动器和cbs联动制动器

静态评测小结：车辆设计有个性化特点，整体辨识度较高，零部件精度。油箱磨砂喷涂别致新颖，标配cbs制动好评。

kd250-v道路试验

(测试里程50公里，天气晴朗，温度32，路面干燥，司机体重54kg)

一、例行路试

首先需要明确的是，kd250-v是一款复古车，定位于娱乐和日常通勤。实际排量230cc，配备6档紧前进档速比，其上不出现狂躁动力性能。

发动机输出在7000 rpm内平稳安静，道路行驶时换挡非常平稳。在32摄氏度的极热天气下，风冷发动机经过2小时左右的各种折腾依然安静，动力性能不衰减，换挡轻便精准。

二、直线试驾体验

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kd250-v直线行驶体验流畅，离合器轻，油门响应及时，档位清晰，振动控制好。

当发动机转速在4500-4800转/分时，会出现单缸发动机常见的共振现象，并随着发动机转速的提高，在5000转/分时逐渐消失。当7500 rpm达到比较大功率和扭矩输出时，车辆会表现出一点剧烈的感觉，振动也会增大。ecu会在10000转左右断油。

根据车辆数据，比较大速度为120km/h，实际测试比较大视在速度为122km/h。

三、曲线试驾体验

作为一款老爷车，该车弯道驾驶体验很好。由于轴距1360mm短，kd250-v低速转向操作相对灵活，老爷车没有超重或转向不足的现象。但由于车辆重心高，高速曲线行驶时稳定性相对减弱，前指向性与车身协调性稍显不足。

不过考虑到kd250-v是休闲复古车，如果用夸张的高速过弯，和跑车比起来，就有点铺天盖地了。

四、驾驶姿势与力学三角

车辆坐高778mm，图中试驾车型为阿霞，身高175cm，双脚落地轻松。预计身高160cm的车手可以轻松操控kd250-v，女生开车压力不会太大。

动词（verb的缩写）开车时发现的小问题

“中心”

两侧的三角板会接触到驾驶员的脚后跟。对于喜欢踮脚开车的小编来说，脚跟的位置是茫然的。

骑车人的脚后跟会接触到排气端防烫伤板。