汽车保养五个必须做的

开了10多年，换了4辆车，里程60多万。我算是老司机了。和大家分享一下关于汽车保养的一些误区。欢迎大家在留言区交流。

1.机油粘度越高越好

很多人总能听到修理工说：“你的机油太稀了，像水一样，对汽车保护不好。”所以你车上原来的0w20合成被5w40矿物替代，是毁车的一种方式！

机油的粘度应按照维修手册的规定使用，不要盲目增加粘度。机油粘度越高，流动性越差。发动机长时间停机后，机油会流回油底壳，发动机润滑摩擦副表面处于缺油润滑状态。冷启动的瞬间会产生干摩擦。机油粘度越高，泵送压力越大，泵送到润滑部分的时间越长。

由于发动机的散热依赖于机油，高粘度机油的传热效果差，会增加发动机在低温运行时的阻力，延长暖机时间。实验表明，发动机低温运行时的摩擦损失比工作温度运行时高5倍以上。

但发动机在高强度运转时，由于传热能力差，大量热量无法散发，容易导致发动机温度异常高。

对于一些原厂要求使用0w- 20机油的日韩车，发动机正时可变的气门结构通常是通过液压来调节的，但是高粘度的机油不能提供再充油压来根据发动机转速实时调节气门，也会导致发动机进排气效率差，进而导致积碳。

其实现在很多要求5w40的德系车也要求0w20，灰分低。总体来说，机油粘度越来越低是一个趋势。

2.5000 km处矿物油的置换效果与10000 km处相同

网上常说矿物5000的更换和总合成10000公里的更换效果是一样的。其实这也是一种错误的认识。对于现代发动机来说，设计结构更加精准，各部分之间的差距越来越小。使用全合成机油可以在提供相同高温抗剪切能力的前提下降低机油粘度。此外，所有合成机油的清洁能力和抗衰减能力都远远优于矿物机油，长期运行可以大大减少发动机积碳的产生。所以建议优先选用所有符合原厂粘度要求的合成机油。

3.只注意机油，忽略机油滤芯

很多驾车者对机油比较重视，但往往会选择修理厂赠送的机油滤清器，但不能完全说修理厂赠送的滤清器有缺陷，但客观来说，修理厂不太可能为你选择优质高档的滤清器，正规的机油滤清器保证了过滤效果的流通。

另外，原合格的机油滤清器内有单向阀，可以在发动机熄火后将部分机油保留在滤清器内，在一定程度上可以在下次冷启动时瞬间到达润滑部位。合格的滤油器还设计有旁通阀，设计循环量大，一般不会开启。但劣质滤油器长期使用后，滤纸循环不够，即加速时，旁通阀打开，滤油器失去过滤效果。这很危险。

4.吹空气滤芯，继续使用

很多车主经常可以在修理店看到，经常不注意空气滤芯的更换，一般都是吹。其实这种做法也不合适。空气滤芯的滤纸被浓密的灰尘吸收后，普通高压装置无法完全吹掉，会影响空气流通。此外，一些空气滤芯被高压空气吹动后，滤纸表面往往会形成一定的孔洞，大的沙粒会通过孔洞进入涡轮增压器，撞击高速旋转的涡轮叶片时就会产生。空气滤芯不贵，比较好按照换油周期同步更换。

5.火花塞需要定期更换

许多4s商店要求定期更换火花塞，尤其是缸内直喷涡轮增压发动机，许多商店要求更换20，000公里，有些商店要求更换40，000公里。事实上，只要火花塞不产生高温烧蚀或电极粘连，完全可以满足正常放电条件下的放电点火要求，因此不需要像4s门店要求的2万km那样更换。

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6.节流阀需要定期清洗

许多4s商店要求节流阀每20，000公里清洗一次。事实上，这是不必要的。节气门是发动机的进气喉，实际上是电子控制的复制品。节气门脏污通常会影响进气效率。然而，现代发动机有自动补偿程序，可以自动调节节气门开度。因此，只要怠速稳定且踩d档时发动机不熄火，一般就不需要清洗节气门。

7.更换防冻液2年

不是所有的发动机冷却液都需要在两年内更换。斯巴鲁的发动机需要11年22万公里更换，本田的防冻液需要120个月20万公里更换。因此，没有必要按照4s店或维修店的要求，在两年内更换4万公里，这是浪费。当然，一些低端车型加的防冻液也不是长效的，一般每两年四万公里就要换一次。具体更换周期和里程应按照维护手册的要求进行。如果保养手册没有明确要求，默认是长效防冻液。

8.更换制动油2年40000公里

许多4s商店要求每两年更换4万公里的刹车油。这是因为当制动油含水量超过4%时，制动器会产生高温空气阻力，导致制动失败。但是，并不是所有的刹车油都很容易吸水，刹车油的更换周期要根据刹车油的种类来区分。一般来说，dot 3刹车油吸水性更强，长时间使用更容易吸水，尤其是在沿海潮湿环境下。嗯，dot4刹车油吸水性大幅度提高，一般不需要按照两年四万公里完全更换，尤其是内地一些干旱地区。开了十几年车，刹车油含水量还是很低的，用刹车油含水量检测仪定期检测含水量是安全的。只要刹车油含水量低于3%，就不必更换。

9.盲目使用各种添加剂

首先需要明确的是，发动机添加剂对发动机是有用的，但不是无害的。一些汽油添加剂可以清除发动机中的积碳，但清除后产生的副产品往往会堵塞下一阶段。例如，三元催化转化器可能会过早报废。一些机油添加剂可以更好地清除油泥，但它们可能会堵塞机油滤网，从而产生相反的效果。

对于涡轮增压发动机，使用含有pea成分的汽油添加剂更为理想，而对于自然吸气发动机，则要求使用含有piba成分的汽油添加剂。但是不管是哪种添加剂，清洗后的积碳都会排放到下一级，所以添加剂一定要谨慎使用。

10.自动变速器免维护

这是一个广为流传的笑话，尤其是宝马的变速箱，明显预示着发动机终身免维护。但这些自动变速箱在行驶10万公里三年后，往往会出现频繁的异响和频繁的倒退，维修价格高，导致很多车主掉坑。对于自动变速箱，变速箱油起到润滑、散热、密封、液压传动和清洁的作用。齿轮箱油中杂质过多会导致阀块、散热效果差、温升异常。这些因素可能导致齿轮箱异常噪音、倒退、打滑等故障。实践证明，变速箱油需要定期更换，变速箱滤网需要定期更换。一般更换周期6万公里。建议使用自动变速箱油循环机。由于大气压力，阀体和液力变矩器中的变速箱油不能通过重力换油排出，并且

问雅迪女式自行车车子代驾用合适吗

合适的，14a电池，纯电可以走40公里，太少的话可以再买个电池装

问龟牌镀膜剂白色车也能用吧

我的车是白色的。效果很好，很亮。

问川藏线旅游可以选择商务车吗

商用车去西藏没问题。可以放心去，但是对司机的技术要求比较高。毕竟这车长度比较长。对于一些修路的地方，要时刻注意天气和路况的变化，小心通行。

去年，一些澳门的朋友飞到成都。他们大约有六个人。他们想打包一辆车去西藏。他们只能找到一辆能够胜任这项任务的商务车。没有给游客增加预算，就出来找了个gl8。他们租了一辆车就走了。他们在十天左右到达拉萨，然后坐飞机回来。

如果人多或者家里只有一辆商务车，可以自驾游去西藏，但是比较好走传统路线，也就是所谓的318川藏线和214滇藏线。为什么要走传统路线？这是因为他有更好的路况。

商用车，现在也叫mpv，这里一般车身比较长，7，8座以上，意味着对通过性要求比较高。对于一般的坑洼或者路段，撞到底盘的概率会更大。因为车身较长，车身下要求的斜角较大，坡度要求较高，可以安全顺利通过。

说白了就是商用车通过性差一点，路况要考虑。但目前川藏线上98%以上的铺面公路，普通suv和轿车都能合格。mpv理论上不是大问题，所以恐怕会有路段需要维修。如果再下雨，我们应该小心。其他时候应该没问题。这几年川藏线修路的概率比较小，基本都可以过。

问小伙伴宝宝滑板车手柄不能转弯是吗

可以转，但是很难。转弯的曲率很小。不灵活。孩子不熟练骑就不能转弯。

问ad摩托车头盔这头盔如果男的戴眼镜还能用吗会不会很挤

只要里面的墨镜不放下，就不会紧。因为不戴眼镜，所以没试过。希望对你有帮助。谢谢