八纵八横最受益城市

精简回答

八纵八横城市受益比较大，包括xi、杭州、南京、武汉、郑州，可以促进这些城市的经济发展。

交通是一个地区和城市发展的基础。八纵八横的高速铁路网可以缩短相邻城市之间的距离，促进城市圈的发展。那么八纵八横地区比较有利的城市有哪些呢？下面给大家具体介绍一下。

详细介绍方法/步骤

xi安：是陕西省“米”字形铁路运输的重要枢纽。在普通铁路时代，枢纽地位弱于兰州，只接陇海线一条主干道，在“四纵四横”时代只接徐岚客运专线。然而，进入“八纵八横”时代后，xi安成为了路桥通道、湘通道、宝海通道三条主干道的交汇点。高铁时代，xi安成为西北比较大的铁路枢纽。

杭州：只是连接上海和昆明的一条主干道，在铁路枢纽地位上和上海、南京不是一个数量级。进入高铁时代后，杭州成为沿海通道和沪昆通道的交汇点，并通过沪杭连接线与京沪干线相连，增加了2条通过宁杭线和合杭线的北行通道。杭州在高铁枢纽地位上输给了南京。

南京的情况和武汉有些相似。无论是一般铁路时代还是高铁时代，南京作为区域枢纽的地位都不是问题，其“失落感”主要面对的是隔壁合肥的强势崛起。南京原本的“惠晶”美誉暗示着它对安徽的影响力很强，但随着合肥“米子”战略的出现，这种影响力势必减弱，合肥收复失地的力量也会越来越强。

武汉：“八纵八横”的时代大大提振了郑州的信心，让其中心对手武汉——多少有些失落。武汉作为长江两条干线和京广通道的枢纽，区域枢纽地位稳定。普通铁路时代，武汉只接京广干线，缺少东西向干线。在高铁时代，武汉又加了一条东西走向的沪-韩荣干线(沿江通道)，地位其实是提高了。但之所以被列为“迷失者”，是因为现有的计划不符合之前的高预期，尤其是面对郑州、合肥上的“米型”计划，武汉的确是自愧不如。

郑州：除了合肥和郑州，还有“米型”铁路计划。在“八纵八横”时代，郑州与京广通道、欧亚公路大桥通道、湖南通道三条干线相连。此外，省内还有大量以郑州为中心的城际铁路。